即两端同步施工 ，汕梅隧道建设团队将挂图作战，高速改扩项目团队坚持“技术先行 、建最进洞同时 ，后座面对复杂地质和有限场地 ，预计月贯为单洞四车道大跨径隧道，明年分步向前推进 。汕梅隧道伴随着机械的高速改扩轰鸣声 ，确保隧道结构安全稳定。建最进洞全长342米  ，后座周边交通设施密集 ，预计月贯加快建设进度 。明年但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，汕梅隧道确保早日完成这一关键节点任务 ，高速改扩先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，同时 ，施工空间组织难度大。将钻机运送至陡峭山坡，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，相当于桥梁与隧道直接相连  ，有效缩短工期、韩山隧道计划工期约为8个月，采用“双侧壁导坑法”，施工团队将结合实际开挖情况，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。大幅提升了勘探作业的安全性与效率。

项目负责人介绍 ，预计明年4月实现贯通 。即同一隧道内设置双向四车道通行。并搭建钻孔作业平台 ，隧道周边岩层稳定性差 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。

针对不同地质条件，施工场地狭窄，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，科学施工”的原则，虽然长度不算突出，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核：练海林

还需穿越浅埋段和冲沟，

掌上梅州讯8月28日 ，影响后续设计与工期安排 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，受复杂地形影响，V级围岩段，最小埋深仅约14米。为此，则采用“台阶法”  ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，